中国最大的悬索桥，用机器人焊接，至今无人能超越！

杨泗港长江大桥建设的过程中，在全球率先使用了工程机器人取代部分人工，比如桥梁较为刁钻、人工难以完成的焊接点，就是用机器人自动焊接完成的，其效果堪比人工焊接。这不禁让老外又被吓到了。

杨泗港长江大桥位于武汉市内，是武汉市内的第十座长江大桥，也是连通武昌区和汉阳区的重要交通要道。大桥采用双层公开路桥设计，全长4134米，上层桥为双向六车道设计，下层桥为双向四车道设计，这使得大桥总体通行能力极强，是武汉的地标性建筑之一。

杨泗港长江大桥在建设时期，用了一项全球首创的技术，那就是大桥焊接部分用焊接机器人代替人工。据悉，大桥所使用的机器人焊接技术非常先进，只要给他们编制好程序，他们不仅可以自动完成焊接，省时高效的完成工作，而且其焊接的质量要高于人工焊接成果的。

此外，大桥有很多焊接位置刁钻的焊点，人工焊接会非常麻烦，而有了焊接机器人后，这些困难的工作也变得简单起来，因此，工程技术人员对这款焊接机器人赞不绝口

到目前为止，除了中国之外，还没有哪个国家敢于尝试用焊接机器人代替人工的，其中大部分原因是焊接对精度和质量的要求很高，如果机器达不到人工效果的话，就很容易留下安全隐患。桥梁建设时所用的焊接方式和一般的金属焊接还不一样，由于涉及复杂受力点和大型金属部件的焊接，所以对焊接工艺要求更加严格，除非机器的精度超过了人工，否则人工还是工程的主要施工方式。

此次中国首创焊接机器人取代人工的操作，不仅是中国基建领域的又一大突破，也代表着中国在基建领域的技术已经走在了世界前列。在基建领域，中国已经创造了太多的奇迹，也为行业内摸索出了很多有效的新技术和新工艺，无论是之前的火箭造桥，还是现在的自动焊接，都将高新技术和暴力美学完美融合在了一起，为世界基建行业摸索出了一条又一条的划时代的快车道。相信随着技术的进步，中国基建行业会创造出越来越多的奇迹的。

佳技智能铝模板机器人焊接系统实现两端封板、中间加强管与铝模板的全自动焊接。模板长度、宽度以及加强管之间间距均可通过参数进行调整。

本系统采用日本三菱控制系统，通过以太网与专用焊接机器人进行数字实时通讯，全中文友好人机系统，统一控制储管单元、入模输送单元、主焊接单元、出模输送单元、数字化焊接机器人一整套智能焊接系统，从而实现管距自动计算、自动装管、两端封板焊接、加强管焊接、成品输送一线式智能化模板生产。